Com 74 barcos já construídos em em plena atividade em vários pólos náuticos do Brasil a Classe HPE25, ao longo de seus 21 anos de história, se consolidou como a mais importante, maior e mais ativa classe de veleiros de quilha “one design”. A consolidação de um desejo de um mecenas da vela brasileira e da obstinação de seus pioneiros.

Corria o ano 200. Época em que o empresário, velejador e um dos maiores incentivadores da vela brasileira, Eduardo Souza Ramos tinha seus momentos de lazer a bordo de um monotipo classe Laser, (hoje ILCA).

Nessas velejadas recreativas, se empolgava e “sumia” no mar para desespero da esposa.

Com a experiência de já ter velejador o barco norte americano Melges 24, idealizou um novo veleiro, que pudesse ser seguro, veloz, que pudesse levar sua esposa junto e que, por ter quilha retrátil, pudesse ser lançado e recolhido diretamente na areia da praia. O objetivo principal era criar uma classe nacional focada em alta competitividade, diversão e camaradagem, um legítimo “gentleman’s boat”.

Ainda naquele ano a ideia deste novo barco evoluiu quando Souza Ramos compartilhou com o empresário Felipe Furquim seus planos iniciais. Juntos, contataram o projetista argentino Javier Soto Acebal, que desenhou o projeto do novo barco.

Com o projeto em mãos construíram o primeiro protótipo no estaleiro Marco Landi, no interior de São Paulo.

Apresentado à comunidade náutica na Semana Internacional de Vela de 2004, em Ilhabela. O protótipo denominado “Amarelinho” foi exposto publicamente em 2004. O barco estreou oficialmente em regatas no mesmo evento, 2005, impressionando a todos pela velocidade e performance.

A partir de então, com o empenho de Felipe Furquim, foram sendo produzidos e comercializados os primeiros barcos da classe que realizou seu primeiro campeonato brasileiro no ano de 2005, na cidade de Angra dos Reis, litoral do estado do Rio de Janeiro.

O evento que contou com a participação dos 11 barcos então fabricados e teve grande repercussão no mercado náutico brasileiro.

A Classe HPE25 vivenciou a partir de então um crescimento constante e consistente. Logo uma grande flotilha se formou na Represa de Guarapiranga, em São Paulo e, posteriormente, na Baía da Guanabara, no Rio de Janeiro.

As duas localidades concentraram por muitos anos praticamente todos os barcos que continuavam a ser construídos, realizando campeonatos estaduais e brasileiros nas duas raias e também na raia de Ilhabela.

Posteriormente, já a partir dos anos 2020, novos polos de concentração de veleiros da classe surgiram em Porto Alegre, Rio Grande do Sul, Salvador, na Bahia e mais recentemente, em Brasília, Distrito Federal.

Rigor técnico e preocupação constante com aprimoramento.

Uma das diretrizes fundamentais da classe HPE25 é o rigor técnico na construção dos barcos, garantindo que sejam rigorosamente iguais, conferindo, desta forma, aos velejadores, a grande responsabilidade de extrair a melhor performance do barco.

Isso é fator fundamental na melhoria da performance das equipes em campeonatos extremamente disputados.

A melhoria da performance passa pelo conhecimento técnico, pelo desenvolvimento constante de equipamentos e desenvolvimento das velas do HPE25.

Parte integrante deste constante qualificação da Classe a Quantum Sails desenvolve….

O veleiro HPE25

• Comprimento Total: 7,67 m
• Boca Máxima: 2,60 m
• Calado: 1,70 m
• Peso Total: 1,25 tonelada
• Área Vélica: 32,53 m² (Spi Assimétrico: 68,28 m²)
• Construção: Casco construído em Kevlar®, E-Glass® e Espuma de PVC pelo método de infusão a vácuo, conferindo ao veleiro um laminado durável, leve, homogêneo e resistente a torções.
• Características: casco planador e layout de deck simples e eficiente, equipado com enrolador de buja.
•  Em 2012, a introdução do gurupés (bow sprit) com balão assimétrico trouxe ao projeto um aumento de velocidade.